【洛杉矶机场疫情,洛杉矶机场大面积感染】

大批货机停飞!机场人员罢工,客改货航班取消

1、目前航空货运形势严峻，受多方面因素影响，大批货机停飞、客改货航班取消，机场货物堆积严重，空运大面积延误和爆舱风险增加。希思罗机场人员罢工伦敦希思罗机场工会会员计划于12月1日罢工，包括安全人员、机场工作人员和工程师等，且可能在12月14日、17日和18日进一步行动。

2、美国洛杉矶疫情导致货班取消疫情情况：美国洛杉矶场LA地面工作人员大面积感染新冠。货班取消：受此影响，预计中国三大航1-10号全部停航，恢复时间待定。另有货代称，CA已经通知取消全部12月1-10日的客机货班和客改货，CZ已经跟进取消了10架以上航班，MU预计也会跟进，MF包机暂无取消计划。

3、客改货航班取消导致运力紧张政策限制：民航华东管理局明确，11月13日前上海地区客改货航班不予批复，涉及上海、江苏、浙江等8省市机场。此举直接导致11月1日-13日期间签约的客改货包机航班面临取消风险，大量原计划通过上海空运出港的货物无法按期运输。

4、进博会相关限制对空运价格的影响客改货航班取消风险：由于上海进博会，11月13日之前客改货航班都不予批复。前期航司签约的11月1日 - 11月13日期间客改货货运包机航班将面临取消风险，计划上海空运出港货物将积压，这会导致货物运输的供应减少，在需求不变或增加的情况下，会推动空运价格上涨。

5、空运价格准备暴涨，上海机场因进博会取消大量航班 由于上海进博会的举办，上海机场在11月13日之前对客改货航班进行了限制，不予批复。这一决定对空运市场产生了显著影响。上海机场客改货航班取消情况 根据华东管理局的反馈，由于上海进博会的举办，11月13日之前的客改货航班均不予批复。

中国三大航12月1-10号全部停航,国际空运面临大面积延误!

中国三大航并未全部在12月1-10号停航，仅中国国际航空取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班，且国际空运是否会面临大面积延误需视后续情况而定。具体信息如下：中国国际航空：取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班，恢复时间待定。

航线减少运费上涨：因美西港口持续拥堵和延误，大船无法返航，美西航线停航数量持续上升，航线减少，海运费上涨。并且接下来普船快船会持续涨价，个别船司由于港口费用没有结清，美国政府不允靠岸，船公司12月份已经开始统一减船，价格将会大幅度上涨。

美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口因罢工风险面临全面停摆，数十艘集装箱船或被迫停航，物流延误风险显著增加。以下是详细分析：罢工背景与核心争议罢工主体：国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）因合同争议引发罢工，涉及缅因州至德克萨斯州30多个港口的25，000名工人，年处理货物价值约920亿美元。

停航计划的具体内容THE联盟12月停航安排：亚洲-北欧航线：12月第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，FP2环线在第49周停航，该环线平均每周运力为21，307 TEU。其他航线调整：亚洲-地中海航线：FPFPFE2和FE3保持每周航行，FE4 Extra Loader计划继续执行，但FP2在第49周停航；MD3在第51周停航。

欧地线停航计划（MSC地中海航运）调整周期：第39周至第40周（2024年9月23日-10月6日）。取消航次：欧洲航线：Jade/AE11航线：第39周的“MSC ARIANE”航次（9月25日上海出发）。Albatross/AE20航线：第40周的“MSC AMALFI”航次（10月2日上海出发）。

美联航“狂砍”7成中美航线!3月起,取消了161个飞往中国的航班..._百...

美联航3月起取消161个飞往中国的航班，涉及7条航线，受影响旅客达7万余人，仅保留两条中美航线。取消航班的整体情况 据simple flying报道，美国联合航空从3月份的航班计划中取消了161趟、近7成飞往中国的航班。这些航班涉及从纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区飞往北京、上海和成都的航班。

个月前中美航线接近“断航”，美方报复性取消44趟美中客运航班，主要源于中美双方在疫情期间航班限制政策上的分歧与“对等”回应。事件背景疫情发生后，中国为严防疫情输入，航空方面推出“五个一”政策，即一家航空公司在一个国家一条航线上仅保留一周一个航班。

中美复航计划有调整，美联航大幅削减10月和11月航班数量，国内三大航司增航计划确定。中方航司增航计划 国航增班情况：自9月1日起，国航每周增加2班中美往返航班，共执行4班。北京-洛杉矶：每周2班，逢周周日执行。北京-纽约：每周2班，逢周周五执行。

喜讯!3月,中美航线将大幅增航!每周增加到50班!洛杉矶、旧金山美西或成重...

1、美国交通部宣布自3月31日起允许中国航司将中美往返航班从每周35班增至50班，洛杉矶、旧金山等美西城市或成增班重点，当前航班量约为疫情前的三分之一。增航政策核心内容增航幅度与时间 美国交通部（DOT）于2月26日宣布，自3月31日起，中国航司每周可执行的中美往返航班从35班增至50班。

2、星宇航空：6月2日增开安大略-台北航班，每周4班。国泰航空：4月24日起开通达拉斯-香港直飞航线。增班航线特点航线集中美西：此次增班仍主要集中在美西地区，如洛杉矶、旧金山等，这与航线规划和成本控制有关。

3、海航：北京-西雅图（每周3班）；川航：成都-洛杉矶（每周1班）；厦航：福州-纽约（每周2班，回程经停乌鲁木齐）。航线集中于美西：新增航班主要飞往洛杉矶和旧金山，因华东、华南地区飞往美西无需绕飞俄罗斯领空，而飞往美东需绕行，导致成本和时间大幅增加。

4、航班数量与航司运营：中美双方协议每周各运营50班客运航班，截至2025年10月，美方航司约执飞48班，未完全用满额度，中方航司则用满50班。中方枢纽集中在北京、上海、广州等9城，美方以洛杉矶、旧金山、纽约为主，美西航线数量远高于美东。

5、全球航线网络重构：绕飞问题不仅影响中欧航线，还波及中美航线。例如，美东地区至中国的航班因需绕飞俄罗斯，增班进度缓慢，而美西地区（如洛杉矶、旧金山）因无需绕飞，成为中美航线增班的主要区域。长期不确定性：俄乌冲突初期，行业曾预测欧洲航司可能长期无法使用俄罗斯领空。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

1、月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

2、民航局此次新熔断措施涉及6个入境航班，其中4个航班被暂停运行，2个航班被取消（含1个奖励航班）。具体熔断情况如下：中国南方航空 CZ3070 航班（胡志明至广州）触发条件：2月27日入境航班确诊新冠肺炎旅客10例。熔断措施：自3月14日起，暂停该航班运行4班。

3、民航局于5月5日~6日向多个中外航班发出熔断指令，涉及韩国德威航空、东航、南航、吉祥航空的多条国际航线，熔断措施根据各航班确诊新冠肺炎旅客数量及前期熔断情况执行，熔断航班量不得用于其他航线，同时要求航空公司做好旅客安抚和退改签服务。

4、民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空、土耳其航空、中国南方航空、沙特阿拉伯航空、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施，涉及航班暂停运行、航线取消及熔断时间累加等规定。

5、月20 - 21日民航局向6个航班发出熔断指令，8 - 10月中英直飞大部分航班取消，部分航班信息如下：7月20 - 21日民航局熔断航班情况立即熔断指令国航CA942航班（迪拜至北京）：7月15日入境该航班确诊新冠肺炎旅客5例，自7月20日起，立即暂停该航班运行2周。

6、月24日，民航局向6个航班发出熔断指令，具体信息如下：吉祥航HO1334航班（大阪至大连）：4月12日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。